储气罐抽真空设备
罗茨泵~本型泵特点：
（1）本型泵一对转子从设计和加工上考虑到其良好的对称性，因而具有转速高，体积小重量轻，振动小的特点；且结构紧凑，占地面积少。
（2）起动快，能在短时间内达到极限真空，容积利用系数 K=55%。泵腔内不发生压缩现象，因而可排除可凝性气体，而不需要排气阀。
（3）转子与转子之间，转子与泵腔之间有一定间隙，互不接触，因而没有磨擦，功率消耗低，节能效果好。
（4）不需要用油润滑，排除了油蒸汽对真空系统的污染，对微小灰尘不敏感。
（5）泵在 1.3×103～1.3Pa压强范围内，有稳定的大抽速，且能迅速排出突然释放的气体，弥补了油封真空泵和扩散泵的不足，适宜作为增压泵使用。
LNG 的优势
与LPG、CNG 相比，LNG 作为汽车代用燃料的优势体现在以下方面：
单位价格热值高。与其他燃料相比，LNG 价格低，单位价格热值高。LNG 的低温特性能降低混合气的温度和燃烧温度，提高发动机的热效率，有效保证了LNG 在发动机内比LPG、CNG、柴油和燃烧得更完全充分。加上LNG 具有能量密度大、储存的特性，因此比其他汽车燃料更利于运输，使用的地域范围更广。以LNG为主的低温储运及应用设备介绍以LNG为主的汽车燃油代用燃料的储存和运输都有比较高的要求，目前常用的为低温储运应用设备，低温储运及应用设备：指使用温度在－100℃至－196℃的工况，介质为液化气体的储存、运输。因此，LNG 的经济性和适用性均较强。
LNG 作为汽车代用燃料的优势体现在以下方面：
冷能回收利用率高。LNG 采用常压低温储运，在气化至常态时会释放出大量的冷能。目前LNG 冷能回收利用率可达50%，1M3LNG 可回收利用960～1095MJ 的冷能。例如，一辆冷藏车平均每天在运行中吸收56.16MJ 的热量，要吸收这些热量，一辆普通的柴油制冷系统需要耗用柴油约15L，而在LNG 汽车中，气化143L 液化释放的冷能可以完全吸收56.16MJ 的热量，经济效益显著。在LNG加气系统中增设高压泵和高压气化器，建成LNG与CNG加气站，可以直接把LNG转化为CNG。将LNG 冷能回收利用于汽车空调或汽车冷藏车，就无需配备专用的制冷系统，既节约能源，又降低了机械制冷带来的噪音污染。
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